Πομπός πίεσης υδρογόνου NHT / 8250.79.3517.32.19.61 (0...16,0 Bar @ 4-20 mA)

€391,13 (€473,27 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ)

Εύρος: 0 ... 16 Bar
Έξοδος: 4-20 mA, 2-σύρμα
Τροφοδοσία: 24 (9....32) VDC
Σύνδεση πίεσης: G1/4" BSP εξωτερικά
Ακρίβεια: 0,5% F.S.
Ηλεκτρική σύνδεση: M12x1 4-πολική
Σφραγίδα: FPM
Αισθητήρας: λεπτό φιλμ σε χάλυβα
Κατάλληλο για υδρογόνο

Έκπτωση προσωπικού:

Ποσότητα	Τιμή
1 - 4	€391,13
5 - 9	€371,57
10 - 24	€352,02

Διαθέσιμο σε αναδρομική παραγγελία

96.42% Έχει καλή έως πολύ καλή εμπειρία με την SENSORS.NL
Εξατομικευμένη εξυπηρέτηση πελατών
Ευρεία γκάμα κορυφαίων εμπορικών σημάτων
Χρειάζεστε επιπλέον έκπτωση για ποσότητες; Τότε επικοινωνήστε μαζί μας

SKU: 8250.79.3517.32.19.61 Κατηγορίες: Μεταδότες πίεσης, Trafag Ετικέτες: αισθητήρας πίεσης υδρογόνου, πομπός πίεσης υδρογόνου με έγκριση EC79, NHT8250, Πομπός πίεσης υδρογόνου NHT / 8250.75.3517.32.19.61, Πομπός πίεσης υδρογόνου Trafag

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την κυκλοφορία του πομπού πίεσης NHT 8250 από την Trafag.

Ο νέος NHT 8250 συνδυάζει έναν μοναδικό, συμβατό με υδρογόνο αισθητήρα λεπτού φιλμ σε χάλυβα με το ευρύ φάσμα ηλεκτρικών συνδέσεων και σημάτων εξόδου των NAT 8252 και NAH 8254, των δοκιμασμένων κινητών υδραυλικών πομπών πίεσης. Το υλικό του συμβατού με το υδρογόνο αισθητήρα του NHT 8250 είναι ένα ωστενιτικό κράμα ανοξείδωτου χάλυβα με ενίσχυση αζώτου για μέγιστη απόδοση. Προσφέρει καλύτερη μακροπρόθεσμη σταθερότητα από τις λύσεις των ανταγωνιστών μας. Εκκρεμεί η πιστοποίηση για τον EC79 (έγκριση τύπου για οχήματα με κινητήρα που κινούνται με υδρογόνο) και τον ECER-139 (υδρογόνο και εξαρτήματα για οχήματα με υγρό υδρογόνο).

Ο πομπός υδρογόνου NHT 8250 της Trafag είναι πλέον εγκεκριμένος κατά EC79
Παρόλο που η πιστοποίηση EC79, σύμφωνα με τον ορισμό, απαιτείται μόνο για οχήματα που κινούνται με υδρογόνο, έχει γίνει ένα βιομηχανικό πρότυπο πιστοποίησης για πολλά εξαρτήματα και υποσυστήματα για χρήση υδρογόνου. Η προθεσμία για νέες πιστοποιήσεις προϊόντων EC79 έληξε στις αρχές Ιουλίου με την κατάργηση του EC79. Τι θα αντικαταστήσει τον EC79 στο μέλλον. Αυτό δεν είναι ακόμη απολύτως σαφές.